近世（江戸時代）になると、日本では産業や経済の発展のために 多くの街道が整備されます。その街道の中でも重要だったのが、 江戸幕府の直轄であり、 主要都市だった江戸と京都を結んだ東海道と中山道です。 この二つの街道は現在では主要街道としての役割を終えましたが、 今でも当時の面影を伝える石畳の道や宿場町、宿泊所である本陣や脇本陣や旅籠などが残っています。 また、この二つの街道は江戸幕府での参勤交代や外交を語るうえでも切り離せない存在であり、 更には近世日本の経済・産業・文化などの多方面においても多大な影響を与えました。
　「近世日本の街道と宿場町の見本」であること、 「江戸幕府の政策や外交」を伝えること、そして 「近世日本の経済・産業・文化との密接な関係」が評価されて、 世界遺産だったらいいな～

　まずは、東海道と中山道そのものの特徴を挙げていきましょう。 江戸と京都を、海沿いを通るルートで結んでいたのが東海道で、 内陸部を通るルートで江戸と京都を結んでたのが中山道です。 それぞれの道沿いには１里ごとに土を盛った一里塚が作られ、 通行人に目安となる距離を伝えていました。 また、山中の坂道では、雨が降った時に滑りにくくするため、 石畳が整備されました。 他にも、海や川を越える箇所も存在したことから、 その拠点となる渡し場が複数設けられていました。 このように、通るルートは異なるものの、整備されたものや設置されたものは それぞれの街道で見ることができます。
　次に、宿場町についての特徴を挙げていきます。 まず、それぞれの宿場町では問屋場が設けられ、 宿場町での輸送業務などに携わっていました。 他には、宿泊施設や商家が建ち並んでいましたが、詳しくはSTORY2とSTORY3でまとめます。 また、これらの宿場町の一部では、自然を破壊することなく共存を模索した 町並みが続いており、日本人の自然に対する考え方も今に伝えています。
　東海道と中山道、そしてこれらの宿場町は、その規模や重要性から、 近世日本の街道と宿場町の見本だと言えます。

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海や川を越える場所って？

　街道と関係する文化財からは、江戸幕府の政策を見て取ることも出来ます。
　街道を整備した江戸幕府は、街道での警備も重視していました。 東海道と中山道それぞれに二つの大きな関所を設け、通行人を監視していました。 そして、要衝となる地域やその沿線地域には、徳川家と近い関係にある親藩や譜代大名を配置し、 配置された大名は拠点となる城郭から、地方の大名をけん制していました。
　他にも、地方大名を監視させる、江戸幕府を象徴する制度がありました。 地方の大名を江戸に来させて、年の半分を江戸で勤務させる参勤交代です。 その参勤交代の際に、地方大名が用いた街道のほとんどが東海道と中山道で、 彼らが宿場町で利用した宿泊施設が、本陣と脇本陣です。 本陣がメインで、本陣が使用できない場合は脇本陣を利用していました。
　また、東海道は近世日本では数少ない外国使節が使用した道でもありました。 彼らは主に宿場町の他に、沿道の寺院にも宿泊していました。
　以上のように、街道と街道に関する文化財は、江戸幕府の制度や外交も伝えています。

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親藩と譜代大名の拠点だった城郭はどこ？

外国使節が宿泊していた寺って？

　街道を用いていたのは幕府関係者や外交使節だけではありません。 街道を使用したほとんどの人は庶民です。そんな彼らは、この両街道を用いて、 近世日本の経済と文化を発展させていきました。
　商人などの庶民が宿場町での宿泊で利用していたのは、大名が泊まる本陣ではなく旅籠でした。 庶民はこの旅籠で移動や旅行の疲れをとっていました。
　ほかにも、宿場町にはその交通の便の良さを用いて、 生活雑貨や食品などを取り扱う 商人の商家も建ち並んでいました。 更には、宿場町とは異なり、 街道で商売を行っていた商人が集まる商人町や、 特産品を売っていた街道沿いの町なども発展していきました。 これらの商家や町は東海道と中山道なしでは語れないものです。
　そして、東海道と中山道は、多くの文化芸術作品の題材にもなっています。 その代表的な存在が、歌川広重の『東海道五拾三次』です。 近世日本の文化を語るうえでも欠かせない存在でもあるのです。

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独自の特産品を扱う町って？

東海道と中山道が題材の文化芸術作品は他に何がある？

まずは東海道に関する文化財です。全部で41の文化財を選んでいます。（縦スクロールになっています）

ギャラリー（全てではありません）

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  ３：小田原城

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  ４：東海道（箱根旧街道）

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  ５：箱根関所

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  １０：清見寺

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  １４：東海道（金谷坂）

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  １８：浜松城

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  ２０：新井関所

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  ２４：二川宿本陣

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  ３２：有松

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  ３８：関宿

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  ４１：草津宿本陣

次に、中山道に関する文化財です。全部で53の文化財を選んでいます。（縦スクロールになっています）

ギャラリー（全てではありません）

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  ４９：碓氷関所

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  ５９：平出一里塚

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  ６０：松本城

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  ６３：奈良井宿

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  ６４：中山道（鳥居峠）

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  ６５：福島関所

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  ６７：中山道（馬籠峠）

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  ７４：中山道（琵琶峠）

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  ７９：太田宿脇本陣

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  ８２：犬山城

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  ９０：醒ヶ井宿問屋場跡

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  ９１：彦根城

文化財の所在地は以下の地図をご覧ください。

道の世界遺産という訳で、特に「交易路」や「宿泊施設」という単語に注目して探した結果、 以下の二つの世界遺産が似ていると判断しました。

東西交易の主要ルートだった古代からの道で、世界遺産には道のほかに中心都市の城、 交易都市の歴史地区、関所などの防衛施設、仏教寺院などの宗教施設が含まれています。 ただ、広大すぎるので中国・カザフスタン・キルギスの「長安-天山回廊」と、 タジキスタン・ウズベキスタン・トルクメニスタンの「ザラフシャン＝カラクム回廊」に わけて登録されています。

アルゼンチン・チリ・ボリビア・ペルー・エクアドル・コロンビアにまたがる、 インカ帝国を支えた交流の道です。 道の他に、重要拠点に置かれた宿泊施設や宗教的な建造物も構成遺産に含まれていて、構成資産は２９１にもなります。

日本遺産である箱根旧街道（通称：箱根八里）の紹介ページ

静岡県内の東海道に関する日本遺産の紹介ページ

日本遺産に登録されている有松についての紹介ページ

中山道のなかでも日本遺産に登録されている、長野県と岐阜県の木曽路についての紹介ページ

ー東海道と中山道に関する主な博物館・資料館は以下のとおりですー

五街道の中でも重要な二つの街道についてまとめました！

ただ、東海道と中山道は地域ごとにバラバラで史跡になっていたり日本遺産であったりするので、 その全容を把握するのは難しかったです、、、
そして恐らくは、まだ私が把握できていない文化財があるはずです。
それと、皆さん思われたかもしれませんが、
「道も繋がっていないし、構成する文化財も90くらいあって、世界遺産になれるの？」
という疑問については、問題ありません！

道が世界遺産になっている「紀伊山地の霊場と参詣道（熊野古道）」では、 古道がぶつ切り状態でも世界遺産に登録されています。 他にも、似ている世界遺産でも書いた「カパックニャン」では、 道のほかに沿道の291の文化財が構成遺産として世界遺産に登録されています。

要は、道は一本そのままである必要もないですし、 1つのストーリーを語る上で欠かせないのなら文化財の数はあまり関係ないということです。 何より、日本遺産が４つもあるというのは、少しもったいないと思います。

もっと広い枠組みで地域の文化財を発信してもいいのではないか、と私は強く思います

最後になりましたが、このページを最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
今後もまだ見ぬ日本を、世界遺産に当てはめて紹介していきますので、よろしくお願いします！

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• 五味文彦 鳥海靖『新もういちど読む山川日本史』株式会社山川出版社(2012年)
• 世界遺産検定事務局『すべてがわかる世界遺産大事典<上>』株式会社マイナビ出版(2016年)
• 世界遺産検定事務局『すべてがわかる世界遺産大事典<下>』株式会社マイナビ出版(2016年)
• 島田市博物館/大井川川越遺跡についてhttps://www.city.shimada.shizuoka.jp/shimahaku/docs/kawagoshi-iseki.html
• 中津川市/｟中津川宿20｠小説「夜明け前」https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/museum/n/nakatsugawa_juku/4811.html
• 日本遺産「日本初「旅ブーム」を起こした弥次さん喜多さん、駿州の旅」https://japan-heritage.bunka.go.jp/ja/stories/story094/
• 文化庁 https://www.bunka.go.jp/index.html